小米回应汽车项目被叫停,项目正在顺利推进,近期网传小米造车的项目被紧急叫停,至于为何叫停,并没有相关说明。对此传言,小米方面负责人并未对此进行正面回应,只是表示小米汽车项目正在顺利推进中。

　　其实就在前一段时间,小米汽车还曾传出过一则好消息,该消息称小米工厂预计2023年6月到7月将会获得汽车的生产资质。而且在之前的一次内部讲话中雷军也透露首台工程车已经正式开始线下测试。当时部分网友也表示年轻人的第一款汽车很快就要面世了。

　　小米回应汽车项目被叫停

　　小米曾经用十年的时间打下江山,收获了无数忠实用户,却又深陷性价比的标签,在冲击高端化的路上焦虑前行。对于造车这件事,雷军似乎从一开始就要为小米汽车定调,在定位上与年轻人的第一辆车渐行渐远。

　　在雷军口中,对小米汽车来说,首战就是决战。按照规划,小米第一辆车预计三年后亮相,并会拥有当时最尖端的科技功能,这也意味着小米汽车并不太可能走低价便宜的小车路线。在他看来,任何一个品牌都是先有高价产品给品牌定调定位,然后才有空间发展中低端,市场认可度也更好。品牌在上,产品往下才好发展,否则品牌在下,产品往上就很难了。

　　如今这类被叫停的消息在网上传开,小米方面负责人却没对此进行正面回应。但不难看出,即使目前小米汽车项目没有被叫停,但其项目进展或许也出现了一些问题。

　　自从小米汽车立项以来,该公司已经申请了多项汽车专利,其中包括减速器,动力驱动总成和车辆,驻车控制方法,装置,车辆及存储介质,车辆定位方法,装置,车辆及介质,语音处理方法,处理装置,处理设备,车辆和介质等等。除此之外,小米还拥有多项汽车相关的软件著作权。在如今的造车新势力如雨后春笋般冒出的环境中,想要成功突出重围,并非一朝一夕可成。无论传言的真实与否,我们都希望小米汽车能够在未来与大家成功会面。毕竟多一个汽车品牌,多一个选择。这对于刺激新能源汽车市场的良性竞争,还是对于消费者,都是利大于弊的。

　　陈信鸿告诉未来汽车日报,虽然小米在汽车方面有专利,并且消费电子工程设计和互联网服务都可以复用到汽车上,但对于三电技术,汽车平台架构,芯片等核心硬件,以及自动驾驶,小米仍然是比较薄弱的。在外资车企任职的盖里认为,传统汽车厂商开发一款新车至少需要5年,并且前提是有成熟的供应链,生产和制造基础。对于供应链整合以及生产制造有所欠缺的小米来说,三年后实现规模化量产的难度较大。

　　不过,时间紧迫的情况下可以找供应商。陈信鸿称,如果要做一款相对平庸,有一定独特优势的组装产品,还是非常容易的。但是要做到雷军所谓的业内顶尖,感觉挑战非常之大。